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百度这位曾经执笔、959设计的法国人再一次用技惊四座的作品证明:深入的洞察、灵感的迸发以及突破常规的想象力向来只是上帝恩赐予极少数人的礼物。咔咔姐说两句:能够满足龟毛之王处女座又好又便宜能通天能遁地的需求,看来才是真正龟毛之神。
设计师完全考虑了当前人们的审美习惯,没有用大量的色彩去装点内饰,而是在细节之处用颜色点缀。不需要在车身上刻画龙、马或者汉字去证明什么,腾势就是他了解中国人生活方式和价值最有力的证明。
EcoBoost180两驱铂翼型VSEcoBoost180两驱豪翼型差价万元,差出了一些比较有用的功能,比如无钥匙进入/启动、中控彩色大屏、倒车影像、氙气大灯等等,这些功能在当下的环境中如果想舒适驾驶是缺一不可的,就算买了低配也得在后期升级这些配置,但像无钥匙启动/进入这类的功能由于安全因素又不能随便升级,所以前期买个到位的版本很有必要,这两款相比,万基本解决了很大的问题,所以更推荐180两驱豪翼型。新款车型采用了丰田最新的家族式设计风格,飞翼式前格栅与两侧造型犀利的前大灯相连并向外侧延伸,舒展大气。
两驱舒适版官方指导价:万元虽然售价比风尚版高了万元,但增加的配置了,遗憾的是中控屏幕只有英寸并且不支持CarPlay功能,但是对于提升车内高级氛围还是很有帮助的,可以还没有配置天窗,如果对于天窗不是很在意的朋友,买这款就挺合适的。那么这么一款实力不俗的新车,到底多少钱呢?在广州车展开展前几天,其正式售价为万元一经发布,就在网上引来阵阵掌声,满满的诚意获得网友认可。
实打实的,一辆紧凑型SUV如今能做到多安全?其实对于选车这件事而言,很多用户潜意识里似乎都对大车更加偏爱,而除了面子和所谓的空间表现,一些人认为大车似乎比小车更为安全。
但是,比亚迪元可不这么认为,得益于更高效的DM双模插电混合动力技术,其综合工况油耗可低至/百公里(根据国家相关规定计算得出)。
以即将上市的全新DX7为例,东南汽车从鹰的前胸中汲取灵感,在车头侧面画出一道饱满的前凸曲线,极具立体感和力量感;头灯的部分也加入羽翼细节的具象化,给人一种鹰眼一般目光如炬的感觉。传动方面,新车将匹配6速手动变速箱或7速双离合变速器。
谈到智能配置,推出时间更早的雷克萨斯ES250显然比第八代凯美瑞略微逊色了。
还是说一件让你心情好的事情吧,这个车竟然配备了电动尾门,而且车内也有控制按钮,就布置在车顶灯的旁边,按的时候有一种开飞机的感觉,老酷毙了。5008的空间是真厉害,我敢打赌,爷们儿一定会对它的后排空间赞不绝口的,简直太适合北京瘫了。
凤凰网汽车讯近日,汽车在巴西发布了全球首款可以使用汽油与乙醇作为燃料的混合动力试验车。
百度车速的提升使得发动机的发力点偏向中、高转速,如果想在超车或者上坡情况下获得信心,需要注意延迟换挡时机,通过适当拉升发动机转速以获得更好的加速能力。
曾经被大家定性为中庸的凯美瑞,来了个超级大变脸:豪华版车型使用大面积金属打造的巨幅梯形横条进气格栅和前唇,与锋锐细长的前大灯构成X型的霸气前脸;尾部与前脸相呼应,尾灯同样细长犀利,略微上翘的臀线更显动感。型之翼呈现外形,格之翼赋予骨骼和肌肉,智之翼提供前瞻视野和未来方向,三者合一,完整阐释翼内涵。
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根据要约,百丽国际私有化估值为531亿港元,不仅较其巅峰时刻的总市值减少千亿,甚至低于百丽国际十年前IPO时的总市值。
20多年前,百丽凭借“纵向一体化”的商业模式,打通从设计、生产、物流到终端销售的整条鞋业产业链,成为中国销售量最大的女鞋零售商。10年前,香港上市,在资本推动下,终端销售网点迅速扩张,总数超过两万家,覆盖超过2000家百货公司,员工总数最高时曾一度超过12万人。
成也萧何败也萧何。在百货业鼎盛时期,百丽国际分享行业红利,市值一度超过1500亿港元。但当百货这一业态被电商和新型购物中心所冲击,百丽也成为最大的受害者之一。
千亿市值蒸发:百丽国际低价私有化
根据公告信息,包括百丽执行董事于武、盛放及高瓴资本、鼎晖投资组成的联合要约人,将以每股6.3港元收购百丽所有已发行股份。如果要约达成,百丽将以估值约为531.35亿港元从港交所退市。退市之后,高瓴资本将成为百丽国际的大股东。
尽管私有化要约价格溢价较停牌前溢价19.5%,但其实并不算高。之前,银泰商业的私有化价格,较停牌前溢价42.26%。
2013年时,百丽国际的总市值曾一度突破1500亿港元市值相比,私有化的估值与巅峰时期相比,已经蒸发了约1000亿港元。事实上,这次私有化估值甚至不及百丽2007年上市时的市值;2007年5月底,百丽上市首日时的市值为670亿港元。
百丽低估值背后,是其较为低迷的业绩表现。2017财年中期(截至2016年8月底),百丽收入为195.26亿,同比上涨0.86个百分点,净利润为17.32亿,同比大跌19.72%。实际上,2016财年百丽净利润已大跌了38.41%。下图为面包财经根据财报绘制的百丽国际总营收与净利润:
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鞋王崛起:无百不成商的时代
百丽国际的前身,最早可以追溯到1981年,其创始人为邓耀,现年已83岁,当时主要在香港从事鞋类贸易。
1991年,盛百椒加盟百丽担任总经理,自此,开始了长达27年的“邓盛配”时代,并着手拓展内地零售业务。当时,由于内地零售业并没有向外资开放,港资背景的百丽无法直接在内地开设零售网点。但是通过代理模式,曲线建立了自己初步的分销系统。
1997年,百丽国际对分销系统进行整合,推行特许经营模式,百丽的销售网络迅速扩展,主要集中在百货渠道。在内地零售市场对外资开放后,特许经营模式转变为直营模式。
当时,中国百货业正处在高速发展的黄金时期,2006年百丽的店面数量已达到3828家,不仅成为最大的女鞋零售商,同时也成为耐克和阿迪达斯体育服装业务在中国最大的代理商。
2006年百丽拥有中国十大女鞋类品牌的其中四个品牌,百丽旗下的百丽、天美意、思加图、他她四个品牌的市场份额就高达17.7%。
2007年百丽在香港上市,在资本的推动下,先后收购了一系列品牌;此外,百丽店面扩张的步伐也更加迅速,到2013年时,店铺数量已经超过1.9万家;2010年到2012年,百丽每年新净增门店数量甚至超过1500家。在百货业界长期有“无百不成商”的说法。下图为面包财经根据财报绘制的百丽国际历年店面数量变化:
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百丽困局:同店销售不断下滑,员工成本持续上涨
百丽国际的迅速崛起得益于其两大法宝,一是纵向一体化,从鞋品的设计、制作、物流和终端零售,进行全流程的掌控。百丽2万家销售网点悉数为直营店,同时通过收购还拥有了庞大的生产能力。
另一个是对百货公司鞋类楼面的横向“包场经营”,百丽通常将百货公司鞋类楼面整层租赁。消费者进入百货公司,看到十多个品牌,其实都属于百丽自有或者代理的品牌,无论在哪家店消费,都成为百丽的顾客。
从这个意义上说,百丽其实通过这一策略,拥有了百货公司的“流量”,并将这一流量变现。一纵一横,最终使得百丽登顶鞋王宝座,但百丽的商业模式有其利亦有其弊。
随着百货的衰落及电商快速崛起的冲击,百丽的核心优势被瞬间瓦解。2017财年第三季度(2016年9月到2016年11月),百丽鞋类业务同店销售下降了13.4%。
持续下降的同店销售,使得百丽不得不以关店应对。2016财年,百丽鞋类零售网点净减少了366家,2017财年上半年,百丽再次关闭了378家鞋类店面,按此计算,2017年百丽几乎每天关闭两家店面。
庞大的店面和产业掌控力背后,是数量巨大的员工,持续上涨的员工成本,成为一大负担。
截至2016年8月底,百丽员工数为116810名,虽较2016财年底减少了2251人,但员工成本占其收入的比重已高达17.3%,而在2010年时,这一数字还仅为12.21%。
不只是百丽,同在港股上市的鞋企,达芙妮2016年营收为65.02亿港元,同比下跌22.4%,净利润为亏损8.19亿港元,上年同期为亏损3.79亿港元。2016年达芙妮销售点减少了1030个,降幅达17.36%。租金、人工及物流费用的持续上升,给其带来了巨大的挑战。
体量庞大的百丽在鞋类业务上的转身异常艰难,但通过代理耐克、阿迪达斯等,其运动品牌、服饰业务的收入持续上涨,2017财年中期其运动、服饰收入增长了14.9%,收入占比达到了56%。
百丽私有化后,究竟是涅槃重生,还是就此一蹶不振?无论如何,百丽总数超过11万名的员工都要面临一场巨大的变革。或许这将成为又一个经典的案例。
最近两年,港股私有化案例越来越多,尤其是深陷困境的产业,在衰落期往往会被大资本介入,私有化之后进行深度整合。私有化要约价格与此前的收市价格通常要有较大溢价才更利于方案推进,其中不乏获利机会,百丽较低的溢价其实是特例。
文章来源:微信公众号面包财经
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